何故か朝4時前に目が覚めてしまった。。。
仕方がないので、前からやろうと思ってた事をやる為、パソコンを起動。

やろうと思っていた事とは、お友達から送ってもらった音楽ファイルを、自分がｋ試聴できる様に変換するという事。
しかし、折角ならもっと色々やろうという事で、ニコニコ動画やyoutube等のFLVファイルを、ブラウザのキャッシュから引っこ抜いて、w-zero3で持ち歩ける様に、考えてみた。

とりあえず、EWIを演奏してみている動画をブラウザに読ませてみる。
これだけで、1時間半かかった。PHS接続だからなぁ。。。
そしてFLVファイルの引き抜き。これは、ゴニョゴニョして簡単にできた。

それで、携帯動画変換君を使って適当なファイル形式に変換するのだけれど。。。

処理中の画面で止まる。。。orz　←いまココ


ＣＰＵの処理が遅いのか、フリーズしているのか判断付かぬ。。。
ちなみに出来上がったファイルは、音が出るのに画像が出ない。＾＾

再び眠気がやってくるまで、軽く作業をしようと思ったのに、何故かコーヒー飲んで眠気と戦っている僕がいる。

あう、Dead Stock Sardineの動画を持ち歩こうかと思ったんだけど、、、気軽に始めた作業が、大変な事になってきてしまった。。。

参戦記　その２です。その１はこちら。

今回も、写真多めです。
重たいかもしれませんが、お暇な時にでも見てください。

あと、業務連絡です。写真、持ってる人は提供して。。。

▽Open more.

さて、スタートは良かったんですが、２〜３周の間にバシバシ抜かれてしまいました。まあ自分のペースが遅い事もありますが、2st50cc・2st85cc・4st100cc・4st125ccの4クラス混走レースなので、パワーがだいぶ違います。。。(Rockyは、2st50cc)
正直、4st100ccは勝負になりそうな気配ですが、ほかのクラスは最高速度が違いすぎます。

落ち着いて見てみると、コーナーリング速度は結構勝負になります。
でも直線でさよ〜なら〜。なんとかしないとな〜。

最初は、半分テストみたいなものなんで、色々な走り方を試してみました。
３コーナーと最終コーナーで、コースの外に飛び出したのは、ナイショです。

予定通り30分、39週でピットイン。次のライダーはウエちゃんです。


ウエちゃん、気持ちよさそうに走ってます。

ちょうどスタートから55分頃、丁度交代の準備をしていた所、最終コーナーで2台が絡む事故がありました。ウエちゃんは全然離れてる、大丈夫♪
と、思ったのですが、、、後続車がバタバタスリップダウンしだしました。

「オイルだ！」
う、ウエちゃんも巻き込まれるタイミングだ・・・

ここでウエちゃんは、バイクを起こして、コース外のダートに逃げていきました。
ウエちゃんの前のバイクも後ろのバイクもコケてるなかで、隙間を縫うようにして生還してきました。
ウエちゃん、ブッジョブ！

レースは、赤旗中断です。


無事に生還したウエちゃんと、バイクを押すかっちゃん。
ウエちゃん、とっても誇らしげです。

さて、ここで作戦変更！
Little Wings号の燃費が怪しいので、3人・1時間半で燃料補給の予定だったのですが、赤旗で20分程度止まる予定なので、次に走る転倒名人には少し多めに走ってもらい、レース開始2時間で給油します。
これで、燃費が悪ければ諦めですが、燃費が当初の予定通りなら、以降は2時間毎の給油できれいにゴールまで走れます。

さて、レース再開。ライダーは転倒名人です。
転倒名人は、オイル処理した消石灰＋籾殻の上を、白煙を上げながら果敢に走っています。（よく怖くないな〜）
順調にラップを重ね、最初の給油作業。順調にマシーンを送り出し、第4ライダーのチーフに託す。

ここでRockyは、燃費計測と混合燃料作りの為裏側へ。
計画通りの燃費なら、5リットルと少し。
朝計測した悪い燃費なら、7リットルと少し使ってるはず。。。
えっと、使用燃料は、、、

５リットル丁度でした。。。燃費は、20.8km/L。
やっぱ、計画通りで良かったんだ。。。orz
でも、赤旗中断のおかげで、戦術的にはロス無く運営できています。

エーっ、チーフの走りですが、、、ごめん。色々作業があって見てませんでした。


チーフお帰りなさい♪　いい笑顔♪


ライダー交代。チーフからRockyです。
今回、ピットロードは手押しなのですが、マシンの運搬は全部かっちゃんに任せました。ありがと〜。


あらよっと、押しがけ一発。Rocky行ってきま〜す。

レースも中盤戦に突入ですが、皆疲れてきたせいかあんまり写真が無いです。
ちょっと、ピットの風景など。


クラッシュよけＧＪのウエちゃんと、サポートののぞみ姫です。
二人とも、チームＴシャツが決まってますねぇ。


何処に居ても目立つ男。ｍｗ。何気にその色、助かりましたよ＾＾


ＲＱとして、前日飲んでいる所を拉致されたＩＺＭ。流石にパワーダウンです。
ホント、お疲れ様でした。

さて、長くなってしまったので、また次回！

Close.△

エキシビジョンで、ナブラチロワとグラフと伊達が、総当たり戦をやっていた。
みんなよく身体が動くな。。。

ナブラチロワにいたっては、51歳だそうで。

ハハハ・・・　　スゲぇ。。。

バスの本数が増えていて、感動した♪
一時間に一本以上確保されてるよ！

だいぶ都会になったな〜（←まて！）

いつのまにか、カウンターが50000を超えていました。
こんなヘナチョコの文章を読んで頂いて、感謝感激でございます。
やはり、こういう風に数字で見ると励みになりますね。

書いている本人も、何の記事を扱ったブログか想像つかない位、色々な記事が暴走していますが、これからもよろしくお願い致します。

酔っ払ってコンビニによって、帰りにところてんを買ってきた。
その選択は、中々にＯＫ。酔っ払ってたのに良くやった！＞自分

早速封を開けたのだけれど、中から小さいフォークが出てきた。なんか違う。。。


やっぱりところてんは割り箸で食べるのが良い。
箸１本や箸一膳と、地域によって食べ方が違うけど、フォークは無いな〜。
なんとなく箸１本で食べる方が、趣がある気がする。

そういえば、地方によっても味が違う。
三杯酢にちょこっとカラシを絡めて食べるのが一般的だと思っていたのだけれど、黒蜜がかかってきた時は、思わず吐き出しそうになるほどビックリした。ポン酢がかかってた時もビックリしたな〜。
口に入れるまで見分けが付かないので、タチが悪い。。。

割り箸を１本用意して、恐る恐る口に入れてみたら、三杯酢でほっとした。
でも、あんまり美味しくなかったな。

美味しい心太を食べる為、西伊豆辺りへバイクを飛ばしたくなってきた。

しかし外は雨。。。ふぅ。

早速写真を入手したので、参戦記を書いてみます。

写真が多めですが、良かったら読んでみてください。

▽Open more.

朝２：３０　起床　よく起きたな〜　→自分

今回サポートしてもらう、かっちゃんとのぞみ姫をピックアップ。みんな朝早くからありがとう。
今転倒名人号、チーフ号、Rocky号の３台でFWSへ向かう。おくれて応援組のえいちゃん号も来る予定。かなり大人数のチームになりました。

大井松田ＩＣで下道へ。
この時、転倒名人号とチーフ号が合流していて、Rocky号の５〜６分後ろにいる事を知る。
ついでに、酔っ払ったレースクイーンを１名確保した事を知る。
Rockyは、早めにコンビニに入り、転倒名人号とチーフ号が通過する所を敬礼で見送る。

みんな大爆笑　＾＾
テンションがあがってきた。。。

サーキット付近で道を間違えて軽く迷う。
実は皆迷っていて、偶然サーキットの西ゲート前で合流する。
なんか幸せになりそうな予感！


富士スピードウェイに到着。記念撮影。
今回のライダー達。左から、チーフ、Rocky、ウエちゃん、転倒名人。
結構早めに着いたのに、だいぶ車が並んでる。。。

ピットを確保し、タイヤ交換、キャブセッティング等々準備を進めていく。

と、問題発生!!
タンクを支えるゴムが、左右とも無い。。。


仕方ないので、ありあわせの物で急ごしらえ。


右側のゴムは、こんな感じ。。。整備ミスだな〜＞自分


今回レースをサポートしてもらうメンバーの皆さん。
左から、のぞみ姫、くりちゃん、かっちゃん、えいちゃん、とこちゃん、ＩＺＭ、後ろに隠れてるオレンジがｍｗ君。全員、大船の酒飲みメンバーです。＾＾

車検を受けて、ワイヤリングの指摘がありましたが、無事合格。
結構細かい所まで見ていましたねぇ。


レース前のテスト走行。まずRockyから行きました。
今回、思い切ってつなぎを新調しましたよ♪　いい感じです。

テストの感じでは問題無し。良い感触です。
続いて、ウエちゃん、チーフとテスト走行しました。しかし。。。


練習走行の燃費を計測してみると、１６．２ｋｍ/Ｌしか走っていません。燃費が悪すぎます。大体２０ｋｍ／Ｌと予測していたのですが、大誤算！　実は過去にＮＳ５０Ｆでレースをした事があるのですが、このマシーンの燃費は初めて計測しました。＾＾
この燃費だと、給油回数を２回から３回に変更しなければなりません。大慌てで電卓をたたきまくっています。別のマシーンの燃費を採用するか、テスト走行の燃費を採用するか、作戦会議中です。


スタート前に全員で記念撮影♪　燃費は悩んでも仕方が無いモンね。
オレンジって目立つなぁ。。。


スタート前の準備風景。参加台数４５台だと、これだけ人が集まります。
予選順位は、４２番。（申し込み順）　後ろから数えると４番目です＾＾
うへぇ、前に４１台も居るのか。。。


近所ににく好き友の会のメンバーが居ました。お久しぶり♪
TUBEMAN痩せたな〜


我らLittle Wings　セクシーポーズで決めてみました。←まて！
スタートライダーは、Rockyが行きます。

この時、司会のおねぇさんが、全チームとライダーの名前を読み上げるのですが、にく好き友の会を読む時に笑ってましたねぇ。ついでに、Little Wingsの転倒名人を読む時も笑ってました。
つかみは、バッチリです♪　←何の？？


スタート直前です。ルマン式スタートの眺めって大好き。
ホールショットまでは遠いな〜。


Rockyもガニマタですが、気合を入れています。
神様、仏様、ハスラム様。ロケットスタートが決まります様に！


スタート！！　ダッシュはちょこっと遅れました。


足を使ってバタバタこぎます。今回は３歩でエンジンがかかりました。
５・６・７・８・・・抜いた台数を途中まで数えていたのですが、前を見ないと危ないので、途中であきらめました。
この後、コーナーでも３台位抜きましたよ♪


オープニングラップ終えて戻ってきた所。（かな？）
Rockyの後ろを見て見て！　こんなに沢山抜いたのよ。
後で聞いたら１２台抜いてたみたいです。今思えば、ここがRockyのこのレース一番の見せ場だった気が・・・＾＾

これから長い６時間の始まりです。

続きはまた後日アップします。

Close.△

FWSミニろく第1戦　無事に完走する事ができました。

われらがLittle Wings １５１号車は、総合２５／４５位、クラス５／９位でした。
ポイント２１ポイント獲得！　ちょうど真ん中位の順位でしたねぇ。

〜公式結果〜
〜ラップチャート〜　（３１〜３５ページです。）

レースの詳細なレポートは、写真が集まったら後日アップします。



毎度トランポありがとうございます。転倒しない転倒名人！
TZRに乗りたいだろうけど、、、またNS50Fでよろしく♪

チームTシャツ・ステッカーの製作、ナイスな仕上がりでした。チーフ！
机やイスの用意、買出し等々、ありがとう。また走ろうね。

コース上のオイルや転倒者を全部よけて生還ＧＪ。ウエちゃん！
今度、１〜３コーナーの走り方を伝授して頂戴な。

毎回ピットロードで激走を見せてくれた、かっちゃん！
もうアバラ骨折らないでね。今度はコースを一緒に走れるといいな。

真っ先にお手伝いをＯＫしてくれてサンキュ。ｍｗ！
ピットロード上で、誰よりも目立ってました。さすがオレンジャー。

突然強制参加になった、ＲＱ。ＩＺＭ！
酔っ払ってる所いきなり拉致してごめんなさい。

ほとんど徹夜して用意してくれた、料理の差し入れ感謝です。のぞみ姫！
今度は、レモンのハチミツ漬けもよろしくね。

ボーナスでツナギ買おうかな〜って台詞、メチャ嬉しいです。クリちゃん！
またツーリングでもコースでも、一緒に走りましょ。

朝早くから、車を出して応援に駆けつけてくれてありがとう。えいちゃん！
ラップタイム計測・記録・ピットボード、ホントに助かりました。

こんなまじめなレースだとは思わなかった〜と衝撃発言の、トコちゃん！
まじめなレースなんです。。。今度トコトン飲みながら話しましょ。


沢山の、大船サポーターに支えられながら、無事に完走する事ができました。
皆さんありがとう。

ライダーの皆さん。お疲れ様でした。事故無しで完走できて何よりです。
今回出たトラブルの対処と、マシーンの弱点を改良していきます。
次戦では更に上のポジションを目指してがんばりましょう。


次回は、2008年7月6日に開催されれる、シリーズ第3戦に参戦予定です。
暑い戦いになりますが、またみんなで大騒ぎしましょう。

改めて、皆さんお疲れ様でした。

まだやることが多少残ってるけど、とりあえず形になりました。
明日富士スピードウエイで遊んできます〜。

とりあえずの問題は、明日2時半起きしなければならないこと。

さっさと準備して寝よう。。。

いま名古屋を発車。

Ｎ７００系自由席の窓際を確保。
W-ZERO3のバッテリーが生き返るのが嬉しいな〜

お酒を飲みながら、某所で某氏の演奏を聴いていて、なんとなく楽器を吹いてみたくなり、昔やっていたフルートを引っ張り出してきた。

※フルートが似合わないという突っ込みは禁止。

とりあえず30分位で音は出た　＾＾
一応3オクターブきっちり出るんだな。結構意外。
昔やってた練習は役に立ってたんだと、つくづく思った。

まあ、細かい所を言えば、３オクターブ目のE辺りは、絶望的に音程がズレているんだけど、細かい事は気にしない。

問題は、、、運指を完全に忘れてしまってること。。。
はっきり言って細かいキーの使い方なんて完全に忘れてしまった。。。

もう一つは、指が回らない。。。
例えるなら、久しぶりに全力疾走をしてみて、足がもつれてずっこける感じ。
Cメジャースケールでコケる俺って一体。。。

まあ、10年近くブランクがあるからね〜

で、練習したいわけですが、練習する場所の確保が大変なわけですよ。
頑張ってピアニッシモ位音を絞ったとしても、結構な音量が出てしまうわけで、しかもそれだと呼吸の練習にならなかったりする。

金管楽器は、サイレントブラスシステムがあるのが、うらやましいねぇ。

Saxも、e-Saxなるシステムがあるらしいですが、これはこれで見た目がシュールというか、、、変。
木管楽器は構造上こういう風にするしかないんだけどね。
Saxに持ち替えるのも楽しそうだけど、結局このシステムなら使わないだろう。
フルートは、口の前で形成するエアリードで音が鳴るわけで、こういう構造も無理だろうな〜


そういうわけで、最近興味がわいてきたのがウィンドシンセサイザー
電子Saxというか、電子縦笛みたいな楽器。
T-SQUAREがよく使ってる楽器と言えばわかりやすいかも。

調べてみると、今新品で買えるセットは、YAMAHAのWX5を使ってVL70-mと言う音源を鳴らす方法と、AKAIのEWI4000sを使う方法と2つが主力らしい。（ってかそれしかない。）

YAMAHAの特徴は、普通の管楽器の様なキー操作とベンドのコントロールが口でできる事。あとVA音源にかなり興味あり。
VA音源って、この辺りのページがわかりやすいのですが、コンピュータ上で架空の楽器をシュミレートして音を作り出す音源なんですよね。YAMAHAらしい発想ではあるけれど、理論的には楽器が吹きたての下手なこもった音を造ったり、裏返ったピヨリ音が再現できたりする訳です。
リアルタイムで音を造る所に、ロマンを感じます。
ただね、もう10年以上前に販売された楽器なんだよな〜

一方AKAIの方は、笛と音源が一体型。これがすばらしい。
なにしろ、アンプ付ミニスピーカを挿せば、音が出るんですからね。ヘッドホンを直接挿しても良いですし。この様に気軽に演奏できるだけでも、この楽器の存在価値があります。
問題は、この楽器がタッチセンサーでコントロールすると言うこと。これがとても違和感を感じる。
管楽器の操作では、極力指を上げないで演奏する事が良しとされるのですが、そのつもりで吹くと誤反応するんですね。まあ慣れの問題の様な気もしますが。。。
あと、右手親指でベンドのコントロールをする事に、とても違和感を感じます。管楽器の場合は口とか喉でコントロールする物ですもんね。

ただ、比べた感じでは、AKAIの方が面白そうかな〜
この辺りのページでプリセットの音源を聞きながら、音のイメージを膨らませています。
ただ、音はVA音源の方が面白いんだよな〜
ついでにコントロールの方法も、YAMAHAの方が好み。
まあ、EWI4000sをコントローラにして、VL70-mを鳴らす事ができるので、音源が欲しくなったらそうするのも手ですが。。。

願わくばYAMAHAから音源一体型のウインドシンセなんて物が発売されるのが一番うれしいんですが、もう10年も放置している状態を見ると、新製品は望みが薄そうです。


あと余談ですが、僕がフルート吹きだからかもしれませんが、両方の楽器とも大量に息が余ります。
YAMAHAの方が息を使うのですが、それでも大量に余っちゃいますね。

息継ぎの時に、吐いてから吸う感覚はとても新鮮。＾＾


とまあここまで調べてためし吹きをしてきたわけですが、思い切って買っちゃおうか迷い中。

前回に引き続き、練習走行のレポです。

まず、それぞれのマシーンの持ち主が、軽く走ってマシーンを確認します。


TZR50R & 転倒名人


NS50F & Rocky　まだ寒いので軽く流しながら走ってます。

なかなかパワーも出ているし、心配していたギア比も問題無さそう。強いて言えば、ペースが上がってきた時に、最終コーナーでのギア選択に迷うかな。

転倒名人の方は、ギア比で悩んでいるよう。
速けりゃTZRをレースマシーンにしたいと言う、無言の気迫を感じる。

とりあえず問題なく走る事がわかったので、15分ほど走ってから、NS50Fはチーフへバトンタッチ。同じくTZR50Rはウエちゃんへ。


TZR50R & ウエちゃん　気持ちよさそうです。

10分程走っていたのですが、チーフが戻ってこなくなってしまった。
ウエちゃんが状況を確認したようで、ピットイン。

「チーフこけてました。なんかオイルかガソリンがジャージャー漏れてて。。。」
この報告で、ちょっと緊張が走りました。


チーフ、トラック（通称ドナドナ号）に乗って生還。元気そうで良かった。
状況を聞けば、3コーナ出口で転倒者がコース上を歩行していた所を、チーフの前走者がよけられずに転倒。そのあおりを受けて、チーフも握りゴケしたようです。そう言えば黄色信号が出てたもんなぁ。。。

バイクから漏れていたのは、ガソリンでした。転倒時にタンクが揺れて、ガソリンホースが抜けただけみたい。後バイクの外傷は、、、クラッチレバー折損、ステップ折損、シフトレバーの過激な変形。

まあ、定番ですな。ただ、今日は予備パーツ用意して無いんだったっけ。。。；；

とりあえずシフトレバーは、強引に曲げ戻し。
ステップは、TZRのステップを強引に取り付け。
クラッチは、近所の人にホルダーごとレンタル。上下裏返しに取り付け。（その節はありがとうございました。）
で、外科治療は完了しました。＾＾v

で、エンジンをかけようとしたのですが、かからない。。。（号泣）
キャブは何度もばらして確認し、電装系も何度もチェック。火花もちゃんと飛んでるのに、エンジンが目覚めてくれません。


だぁ〜〜　わっかんねぇぇ〜〜
写真を拡大すると、強引な外科治療のあとが良くわかります＾＾
この時、やっとビードが上がってくれたフロントタイヤを交換したのですが、すぐに空気が抜けてしまいました。原因は、なんとチューブレス化した時のバルブの締め付けトルク不足。この時は、流石に自分のいい加減さに腹が立ちましたねぇ。

（あぁ、床屋行かなきゃ＾＾；）

その後、昼休みに転倒名人がひたすら押しがけを繰り返し、強引にエンジンが復活しました。どうやら転倒時に大量にシリンダー内にガソリンが流れ込み、過激にかぶっていた様です。

午後は、ステップを踏みかえると、自動的にたたまれるステップに苦労しながらも、とりあえず走る事ができました。
転倒時にガソリンが大量に流出してしまったので、燃費計測はあきらめてマシーンとコースに慣れることに集中しました。

最終の30分は、模擬レース形式の練習走行です。
ここでNS50Fのタンクを振ってみた所、残ガソリンが怪しいので2リットル程ガソリンを足しておきました。


模擬レースとはいえ、スタートは独特の雰囲気になります。
RockyはTZR50R。ウエちゃんはNS50Fです。


ロケットスタート！！　には、なりませんでした。。。
いきなり他人のマシーンに乗って、クラッチのミートが全然合わず。。。


ストレートをぶ〜ん。やっぱNS50Fの方が乗りやすいな〜
TZR50Rの方がパワーあるんだけどねぇ。（TZRは63cc）

この後、ウエちゃんと抜きつ抜かれつを楽しんでいました。


NS50Fは、ウエちゃんからチーフへスイッチ。
チーフもいいペースで走っています。
ホイール前後の色が違うのは、例のエアバルブのミスで。。。（涙）


TZR50Rは、Rockyから転倒名人へスイッチ。
Rockyとは伏せる身体の角度が違います。。。その柔軟な身体がうらやましい。

転倒名人、だんだんペースが上がってきたのですが、戻ってこなくなりました。

コース上を探したら、3コーナー出口で止まっていました。
名人芸炸裂か？？　（転倒ね）


転倒名人、ドナドナ号で帰還。本日2度目です。お騒がせしました。

原因はなんとガス欠。。。まあ、定番です　＾＾


色々事件が起こりましたが、本番のレース前にみんな走れた事は良かった。
みんな本番もがんばろうね〜♪

行ってきました。さっき気がついたのですが、今はFISCOではなくFSWって略称らしいですね。まぁいいか。

朝４：４０。転倒名人が予定通りRocky宅へ到着。いつも通り仕事きっちり。
NS50Fのチャンバーとカウルを外さずに乗せようとするが、結局外す羽目になる。毎回同じ答えなのに、横着しようとして学習してない＾＾

積み込み終わった頃、チーフから電話が入る。

「ごめん、寝坊した。。。」
毎回誰かが何かをやらかすメンバーなので（自分も含めてね）、少々の事では驚かなくなった＾＾
合流地点を東名秦野パーキングに変更。これで時間遅れ分の辻褄が合うはず。

転倒名人とRockyは、伊勢原⇒厚木経由で東名高速道路へ。秦野パーキングに到着後数分後でチーフとウエちゃんが登場する。読みはバッチリ♪

FISCOへ行く途中、道の左右に残雪があり、軽く引く。



FISCOへ到着、かなり寒い。ピットは広々使えて気持ちいいけどね。

サーキットのコンプレッサを使って、タイヤのビードを上げようとするが、あがらない。嫌な予感がする。。。


ウエちゃん＆TZR50R


チーフ＆NS50F　　って二人とも、いつの間にこんな写真を撮たんだ＾＾



走行前の転倒名人＆TZR50R（左）とRocky＆NS50F（右）
結局ビードがあがらないフロントタイヤは、、、とりあえずあきらめました。


えっと、ここで今回走るコースの紹介です。


ピットから最終コーナー側を見る
奥に見えているのは、伝説の30度バンク。壁にしか見えない。


ピットから１・２・３コーナー側を見る
走ってる時は全然気がつかなかったけど、景色が綺麗なんだな〜

写真を見てわかる通り、アップダウンがきついコースです。

ちょっとコース上を歩いてみましょう。


スト１コーナー。写真でみてわかる通り下ってます。
路面が光っていますが、グリップは良好。軽い凹凸がある。
ここの区間は、2コーナーに向けていかにアクセルを開けられるかがキモ。。。の様な気がする。


２コーナー。ここもまだ下ってます。
次の３コーナーをにらんで出口をコンパクトにまとめるか、道幅半分位まで出口を使うか、３コーナーのインを目がけて突っ込んでいくか悩ましいコーナーです。
下りのブレーキ＆シフトダウン＆切り返し、、、と忙しいです。


３コーナー。ここから強烈に上ります。
先ほどの２コーナーの出口で走り方が変わるのですが、インのギリギリを走っては、50ccのバイクは加速していきません。
少し外側を走りたいのですが、路面の補修跡があり、凸凹していて怖い。。。
それより外側だと、インを刺される、、、と、難しいです。
ちなみに、ここは出口が見えないので、出口で事故があってもなかなかよけられません。
なんでも、1日に鎖骨を5本折った、実績のあるコーナーだとか。


４コーナー＆５コーナー
上りながらの、ゆるい左＆右コーナーです。
50ccの速度では、どこでも走る事ができます。
次の６コーナーをにらんでラインを取ります。


６コーナー
続く７コーナーとの組み合わせで、右⇒左の切り返しです。基本的に全開。
６コーナーは上り、７コーナーは下りなので、６コーナーを出た時点では、７コーナーが見えません。
なので、ライン取りが難しい



7コーナー入口　基本的に全開
この様に、山の頂点付近でいきなり見えてきます。
ここの切り返しの最中に、上りから下りへ変化してタイヤにかかる荷重も変化するので、たまにリアがすっぽ抜けたりします。
しかもご丁寧に出口の外側は壁が近いので、恐怖感をあおってきます。
この後の直線が結構長いので、出口の速度が重要。
怖いけど好きなコーナーです。


７コーナー出口　正面には30度バンクが迫ります。
ここは思ったより直線が長いです。
６コーナー→７コーナーで失敗すると、おつりでこの辺りの縁石から飛び出したりします。


８コーナー
最終コーナーです。ここも上り。しかし出口は下り。
手前のRが緩く、奥のRがきつい複合コーナーなので、ライン取りが難しいです。どうやらたくさんのラインがありそう。
コーナーの中盤に凹凸があって、前輪がトコトコ外へ流れたりします。
Rockyは一昨年のレースで、２回コースの外に弾かれてます。


メインストレート
ひたすら下ってます。原付でも１２５〜１３０kmは出るみたい。
最終コーナーで外に出ちゃった時、壁が近いので怖い思いをします。
ライダーにとってはこの区間は休憩場所です。


とまぁ、こんなコースです。
長くなってしまったので、練習走行のレポは次回にしましょう。