水温計の電池を買ってきました。（１００円ショップで）

水温計のパネル脇に精密ドライバーを突っ込み、メリメリはがしていきます。


はがれました〜。きっちり接着剤でくっついているので、思いっきり怖いです。


裏返すと、ボタン電池がついています。これを交換しましょう。
電池は、ＬＲ４４です。毎度はがすのが面倒なら、容量が多いＬＲ４４（Ｈ）が良いかな。Rockyは、100円ショップで買った電池なので、ＬＲ４４です。

あとは、パネルを元に戻して完成。



装着完了。新しいマウントも見やすくてよい感じです。
しかし、４．２℃って、、、寒い。

続いてドライブスプロケの交換。ここで手が汚れたので写真が無いです。
ボルト二つ外して何も問題なく交換完了。

スプロケを止める構造って、やっぱこれが正解なんだよな〜
TZR５０Rは、スナップリング止めらしいけど、まあ横に力がかかるものではないので、これでもオッケー。
サトゥルノは、センターでナット止めしているので、走行中に緩んでスプロケが飛んでいったことがあったな〜。スプロケ手裏剣＾＾

続いてタイヤ交換。
NS50Fのリアタイヤ交換って、カラーをはめるのが面倒なんですね。もうこれを設計した奴出て来いって感じです。
Rockyは、寝ぼけてた事もあって、これだけ苦労しました。

１　リアブレーキ側からアクスルを入れるが、スプロケ側のカラーがはまらない。。。⇒断念
２　逆のスプロケ側からアクセルを入れて、何とかアクスルが貫通するも、チェーンを引く金具を入れ忘れ⇒泣きながらやり直し
３　２と同じ方法でアクスルが貫通したが、チェーンを引く金具の表裏が逆。。。⇒吠えながらやり直し。

４度目に成功！⇒力尽きた

この時点で2時半頃。4時には起きなきゃいけないので、ここでダウン。
キャブはレース場でやろう。

トラブル多すぎ。

とりあえず20日以降の、ブログへのコメントが消失している模様。
ＢＢＳのログ消失に続き、また消えた。
どうでもいいSNSまがいの機能追加だけは熱心だけど、バグ満載の管理画面への強制変更、サーバトラブルの頻発と、まぁよくやるモンです。

そういえば、カウンターも回ってなかったっけ？
最近回り始めたようですけど、公式コメントは放置したままです。

とりあえず、ブログ本来の機能に対しての安定化を優先しませんかねぇ？



というわけで、皆様から頂いたコメントが一部消失してしまいました。
頂いたコメントのログは、W-ZERO3で全て保存していますが、ｆｃ２さん側でログを復旧する可能性があるので、とりあえずこのままにしておきます。

たいした内容のブログではありませんが、これからも遊びに来てくださいませ。

昨日も飲みすぎた・・・
人と会う時に大船で待ち合わせすると懐かしい知人に会いまくって、一杯飲みながら話しているうちに、すごい飲酒量と時間になっている。。。いつものパターン。

明日サーキット走行なので、今日は絶対に出歩いてはいけない。。。＾＾


さて、とりあえずタイヤ交換。


寒いので室内作業。ダンボールを敷いています。これが一番。
ダンボールがマニアックなのは内緒です。

見た目はわかりませんが、パンクしてます。

タイヤレバーと足を使って、ワシワシタイヤを外していきます。


で、外れました。
真ん中に見えているのは、先日買ってきたエアバルブです。


エアバルブの取り付け。
パッキンを押さえ込んでから、ダブルナットで固定します。
ダブルナットの正しい締め方は、、、
１　下のナットを締める。
２　上のナットを締める。
３　上のナットを押さえながら、下のナットを緩め方向に回してロックする。
なのですが、、、こんな薄いレンチは持ってないので、適当です。＾＾

後はワシワシタイヤをはめれば完成です。はめるのは簡単。
空気はサーキットのコンプレッサを使って入れます。

一応注意点は、回転方向を間違えないようにする事と、軽点マークをバルブにあわせる事位かな〜。一番上の写真を見ると、タイヤのマーキングとバルブの位置を合わせてる事がわかります。



続いてメータ回りのサポート増設です。
今回はストップウォッチをハンドル周りに搭載したいので、水温計とストップウォッチのマウント方法を変更します。
とはいっても、100円ショップの金具をボルトで止めるだけ＾＾

って、ここで気がついたのですが、POSHの水温計が電池切れ。。。
これ、電池交換用のフタが無いので、ケース割らなきゃいけないのね。
なんでこんな構造にするんだろ？防水気にしてるのかな。

POSHさん、あと500円値上げしてもいいですから、電池交換用のフタをつけてくださいな。

あ〜ぁ、電池買いに行かなきゃ！　そして、必ずまっすぐ帰ってこよう。


これからの作業覚書き

・水温系電池交換
・ストップウォッチ配線変更
・リアタイヤ交換・ドリブンスプロケ移植
・ドライブスプロケ変更　14T⇒16T
・チェーン交換

うん、間に合うな。きっと♪

パンクが確定したので、某バイク用品店にお買い物に行ってきました。


とりあえず、ゼッケンを購入。番号は１５１番です。
今回はレギュレーションで、白地に黒文字の指定があるので、塗装しなおさなきゃいけませんねぇ。

もうひとつは、タイヤのバルブです。
せっかくなので、パンクしたタイヤもチューブレス仕様にしちゃいます。

売ってる場所がわからないので、店員さんに聞くと、タイヤ交換のピットで売ってるとの事でした。


ピットで店員さんとのやり取りの会話。

Rocky：「ナットで挟み込むタイプのバルブを２つ下さい」
店員さん：「どの様な用途でしょうか？」
Rocky：「NS50Fをチューブレス仕様にしようと思って、、、」
店員さん：「こちらになります」

持ってきたのは、お尻にゴム球が付いていて押し込む奴。

Rocky：「いや、これじゃなくてナットではさむ方って言ったでしょ？」
店員さん：「バイク用のバルブはすべてこのタイプです」
Rocky：「そんな事無いから。分からないんなら誰かに聞いてね」

しばらくして店員さんがバルブを持ってきました。

店員さん：「ヤマハの純正パーツでありました！」

持ってきたのは、L字型のバルブ・・・orz

Rocky：「なんでL字・・・　まっすぐの奴は？」
店員さん：「このタイプはL字しか・・・」
Rocky：「んなわけないって。探してきてよ」

さらに待たされて、やっと目的の物を持ってきてくれました。

店員さん：「1つ1,575円ですので、3,150円になります」
Rocky：「高っ！！」

思わず声に出しちゃいました。4〜500円位でしょう普通。。。
店員さんに聞こえたかな〜
まあ無いと走れないので、あきらめて買おうとしたら、店員さんが小声で僕にささやきました。

なんか安くなる方法とかあるのかなと思い、身を乗り出して聞いてみたら、、、


店員さん：「おきゃくさん、ズボンのチャックが開いてます・・・」
Rocky：「・・・」

いやいや、恥ずかしかった＾＾


高いバルブを買って、でも不満なので、ホイール売り場にバルブが置いてないか探しにいきました。

ハイ、普通に売ってましたね。ＡＣＴＩＶＥのエアバルブ、1個800円也。

正直これでも高いと思うのですが、1,575円よりははるかに安いので、返品してこちらを買いなおしました。

最初から店員さんに聞かずに、自分で探せばよかった。
あぁ、でもそれだと、チャック全開のままだっただろうから、聞いて良かったのかな〜。

昨日はお酒を飲みすぎた・・・　体調悪し！

さて、21日のサーキット走行の為、NS50Fのタイヤを新品に交換。
一緒に走る転倒名人さん宅にコンプレッサがあるので、予備のホイールを持ち込んで交換をお願いした。

次の日転倒名人から電話
転倒「おーい、フロントタイヤにチューブが入ってたぞ。言ってくれよ〜。知らずにやったから傷つけちゃったかもしれん。」
Rocky「えっ？知らなかった。。。このホイール使ってなかったからな〜＾＾」
転倒「ま、帰ったら空気入れてみるよ」


その日の夜、転倒名人からメール。
転倒「やっぱパンクしてる。。。」
Rocky「；；　とりあえず僕が交換するので、持ってきてくださいな〜」
転倒「じゃ、夜中に家の前においておく〜。空気は当日サーキットで入れよう」


その日の夜中、転倒名人からメール。
転倒「タイヤ置いといたよ。なんかパンクしてないみたいだった。」
Rocky　酒飲んでて無反応・・・

で、さっき目が覚めたので、タイヤを触ってみたら・・・


パンクしてました。ハイ！

これからバイクのパーツ屋に行ってこよう〜


どうも、タイヤに関するトラブルが多い気がする。

前回の耐久レースは、レース前にパンクして慌ててタイヤ交換

この前の京葉では、TZRのリアタイヤのビードが上がらず・・・
（その後転倒名人が回転方向を間違えて取り付け＾＾）

そして今回のパンク。。。

いや、全部ヒューマンエラーなんですけどね＾＾

せっかくThinkPadを買ったので、鎌倉でネット接続できるようにした。

とはいっても、月に一週間も居ない家なので、固定回線を引くのはもったいない。。。
という事で、w-zero3をモデムにした。

プロバイダに入るのも面倒なので、WillcomのPRIN。
PRINは、基本料金無しの完全従量制。上限が1575円。
こういう用途には、かなり便利。

ただ、ちょっと電話の料金プランが高価になってしまうので、プランの変更をしました。

今入ってるプランは、、、
ウィルコム定額プラン　：　2,900円
データ定額オプション　：　1,050円〜3,800円
このオプションは、最大128Kbpsの速度が出て、通信したパケット量にあわせ最大3,800円までの変動。約36万パケット以上ならば、3,800円になる。

ちなみにRockyは、月に150万〜200万パケット程度使うので、3,800円張り付き。。。＾＾
これは、w-zero3だけで使っているパケットですから、PCで接続するといったい幾らになることやら。かなり怖いです。

しかし、このデータ定額オプションは、PCと接続すると1,050円〜6,300円になってしまう。
この場合、約60万パケット以上だと、6,300円になる。

つまり、、、Rockyの場合、一瞬でもPCをw-zero3のモデム機能で接続すると、データ通信料金が3,800円から6,300円に跳ね上がるんですね。。。

これは、結構イタイ。。。

というわけで、オプションプランをデータ定額からリアルインターネットプラスへ変更しました。
このオプションは、64Kbpsと速度が半分になる代わり、何をやってもオプション価格は2100円で固定になります。

つまり、整理すると、
ウィルコム定額プラン　：　2,900円
データ定額オプション　：　2,100円
プロバイダー(PRIN)　　：　1,575円

合計6,575円で、ウィルコム同士の電話、メール、w-zero3のインターネット接続・PCのインターネット接続が使い放題になります。PCのインターネット接続を使わなければ5,000円。

携帯電話と固定電話への電話料が月1,500円〜2,000円分位なので、大体月にかかる費用は、7,500円〜9,000円って所でしょうか。
モバイルにかかる費用も安くなったモンです。

というわけで、鎌倉の家から書いてみました。

パリダカールラリーのティエリー・サビーヌが言った有名な言葉の一部。
ちょっと毛色が変わってパリダカの話です。

Rockyは、元々オフロードのレースの方が興味がありあました。
当時、マウンテンバイクという言葉が日本に無かった頃(ATBって呼ばれてましたね)から乗っていて、そこら中の山へ行ったりそんな事をやってましたね。

パリダカに興味を持ったのは、1985年頃だったと思います。
三菱自動車が初参加で優勝した年。
こりゃすごいレースがあるもんだと感動したのを覚えています。

翌1986年、本格的にレースを見ようとしたら、開始早々に日本人ライダーが亡くなってしまいます。確か金子さんという方でした。
その後も数名の人が亡くなってしまった、とても過酷なレースでした。
更に、なんといっても頭に残っているのは、創始者のティエリー・サビーヌ他関係者が、ヘリコプターの墜落事故で亡くなってしまった事。ただ、この時はどれ程大きな事だったか理解できていなかったように思います。

1987年、この年の２輪は壮絶なレースでした。
CAGIBAのユベール・オリオールと、HONDAのシリル・ヌブーが接近戦をくりひろげていました。
トップはオリオール・２位がヌブー。
最終日２日前には、それまで１時間程度あった差が、オリオールのパンクによって９分ぐらいまで縮まっていました。
当時の空撮でも、数秒差で砂漠を疾走している２人の映像が捕らえられています。
チェックポイントでは、ヌブーが先。その数秒後にオリオールが続いていました。

余談ですが、ヌブーというライダーはとても小柄で、全然足が届いていない様な大きなバイクに乗って砂漠を爆走していました。チェックポイントでは、いつもハングオフ！（←ちょっと違う）
本人も、砂漠で走るより停車する方が難しいってインタビューに答えてましたからねぇ。ある意味天才的なライダーです。

さて、オリオールとヌブーはずっと接近戦をしていたのですが、ゴールにヌブーが帰ってきても、オリオールはついてきていませんでした。そしてヌブーに遅れる事約６分後にゴール。
先に着いて心配そうに見ていたヌブーも一安心と言う顔をしていましたね。
こうして辛くもトップを守りきったのですが、この時オリオールは号泣していました。

実はゴール手前25kmの所で、切り株に接触して転倒。両足を複雑骨折。更に右足のひざ下からくるぶしにかけて、オフロードブーツを貫通した木が、すねの外側をえぐり取るよう刺さっていました。
彼はその状態のまま、痛みをこらえて号泣しながら25kmのオフロードを走ってきたんですね。

当時、ゴール後のオリオールのブーツを脱がせ、刺さっている木をメスを使って少しずつ外している姿を映像で見て、衝撃を受けた事を覚えています。

この時、ヌブーも頭を抱えながら見守っていました。テレビ越しでも、場の雰囲気が凍り付いている事がよく分かりました。

当然オリオールはリタイア。カジバの初優勝も最終日前日に消えて無くなりました。
因みにカジバの優勝は、1990年のオリオリとのコンビまで待たなければなりません。

この時、オリオールはこんなセリフを残しています。
“すばらしいラリーだった。ヌブーは強かった。。。でももう二度とバイクは乗らない。それだけだ。”
そして“もうバイクに乗らないのは、ラリーが怖いからではなく、ラリーにサビーヌがいないからだ。”と。
こうして彼は本当にバイクを降りてしまいました。両足を骨折して走りぬいた25kmが、彼の最後のレースランになったわけです。

オリオールはこの4年後になる1991年から４輪部門で参戦し、翌年の１９９２年には、三菱パジェロで優勝しています。パリダカ初の２輪４輪制覇を達成するのです。

こうして２輪部門は、ヌブーの勝利で幕を閉じました。


この年は、４輪部門でも大きな変化がありました。

まずジャン・トッドが率いるプジョーワークスの参戦。
前年の１９８６年に、WRCのグループＢで死亡事故が多発。レギュレーション変更で行き場を失ったプジョーが、205T16を持ち込み、WRCでひどい重傷を負ったアリ・バタネンをドライバーに起用し、圧倒的な物量作戦で優勝を勝ち取っていきました。この年からプジョーの時代が始まります。

また三菱は、ワークスチームとは別に、チーム三菱シチズン夏木という準ワークスチームが参戦。篠塚健次郎が3位入賞を果たしています。

あれ？2位は誰だっけ？
確かレンジローバーだった記憶がありますが・・・ど忘れ！


そしてもう一つ、オランダのダフというメーカのトラックが、1000馬力を超えるツインエンジン、アルミフレームのトラックを持ち込んで、カミオン部門で優勝しています。
馬鹿でかいトラックが、時速２００ｋｍ以上の速さで、4輪ワークスマシーンを追い掛け回していたらしいですから、その迫力は凄まじいものだったでしょう。
ちょっと忘れましたが、総合でも上位に食い込んでいましたね。

今思えば、この1987年が一つの変化点だったように思います。
究極のアマチュアラリーから、ひたすら距離が長いスプリントラリーへの変化。

このことが、Rockyがパリダカから興味を失わせる要因にもなりつつありました。

ちょっと長くなったので、後日続きを書きたいと思います。

最近よく夢を見る。
結構ブログに書けないような夢だったりすることもあるけれど、今日の夢は不思議な夢だった。


場所は鈴鹿サーキットのカシオトライアングル出口。
ＧＰ５００のレースを観戦している。
ポールポジションは平。以下レイニー、シュワンツ、ガードナー。。。
そう、１９８９年のＧＰ５００、鈴鹿開幕戦を観戦してるんだ。

僕は中学生位のカップルを引き連れて観戦していた。
驚いたことに、その中学生の男の子は、若い頃の自分だった。
（因みに僕はこのレースを生で見ていない・・・）

スタートで平が４番手に沈む。変わりにスペンサーが好スタート。
しかし、そのスペンサーもジリジリと後退していく。。。

昔の自分と、今年のスペンサーは乗れてないね〜なんて話しながら、レースを観戦していた。

気が付くと、レースはシュワンツとレイニーの一騎打ちになっていた。
ラップを重ねるたび（いやラップ中何度も）、順位が入れ替わる。
僕も昔の僕も興奮しながらシュワンツを応援していた。もちろん僕はレースの結果を知ってるけどね。

この日のレイニーはキレていた。
いつもなら、カシオトライアングルの飛び込みは、シュワンツの方が上手い。
しかし今日は、二人ともほぼ互角。二人ともリアを左右に振りながら、、、それでも距離が縮まらなかった。

ここでインに入れないと、シュワンツ不利だねぇ。と昔の僕がつぶやく。

ラスト２ラップ、やはりカシオトライアングルの入口は、レイニーが前だった。
しかし最終コーナーへの加速の時、シュワンツはフロントを持ち上げ、タコ踊りをしながら、すごい勢いで立ち上がって行った。あんな加速は見たことが無い。

そして最終ラップ。
１３０Ｒを先に立ち上がってきたのは、シュワンツ。
しかし、レイニーもシュワンツより更に外側にバイクを振って立ち上がってくる。
そしてカシオトライアングルの飛び込み。
シュワンツはインを閉めるラインを取る。そしてラインがクロスする。。。

カシオトライアングルを先に立ち上がって行ったのは、シュワンツだった。


気が付くと、車で東名高速を飛ばしていた。
隣には昔の自分が居る。
二人で、レースの話で盛り上がっていた。

昔の僕：あぁ、早くバイク買いたいな〜
今の僕：ＳＲＸだろ？　いいバイクだよアレ。
昔の僕：そうそう、今でもバイク乗ってるの？
今の僕：まあね。
昔の僕：ホント？何に乗ってるの？
今の僕：へへっ、ナイショ。　でも、見たら気に入ると思うよ。
昔の僕：そっか。なんだろうな〜

この頃の僕は既にSATURNOの存在を知っている。
確かRIDERS CLUBを立ち読みして知ったと思う。
しかし、とても現実的に買える様なバイクではなかった。

世の中はレプリカバイクのブームで、ガンマ、TZR、NSRが雑誌の中心だった。
その中で、単気筒のスポーツバイクが好きだった僕は、皆とあまり会話が弾まなかった気がする。多分変なヤツだと思われていたんだろうな。

因みにこの2年後にモーターショーでGOOSEが発表され、それの虜になるんだけどね。

昔の僕：次のフィリップアイランド、初めてのコースだからどうなるかねぇ
今の僕：そうだ、次はシュワンツが１週目のダウンヒル下でよそ見しながら空を飛ぶから、ヤツには賭けちゃダメだよ。
昔の僕：ホント？じゃあ誰が勝つの？
今の僕：さぁね。

何故か途中から未来の事を教えちゃダメだと思い、僕は答えなかった。

昔の僕：今どんな仕事してるの？
今の僕：それを自分で決めなよ。まっ、やりたいことやってるから楽しいよ。
昔の僕：そっか。そうだね。

昔の僕も、未来の事を聞いちゃいけないと察したようだった。


車が自宅の近所に到着した。
昔の僕と連れの女の子を車から降ろした。

昔の僕：送ってくれてありがとう。あと、、、バイク乗っててくれてありがとう。

当時の僕なら言いそうなセリフだ。思わず笑ってしまった。

今の僕：変な事言うヤツだな。むしろ僕の方が礼を言いたいよ。バイク好きでアリガトな。


今の僕：じゃあ、お礼にフィリップアイランドの3位だけ教えてやるよ。

僕はポケットにあったGAULOISES(ゴロワーズ)のタバコを一箱、昔の僕に投げてやった。

昔の僕：マジ？
今の僕：さぁね。吸いすぎるなよ。一応未成年なんだからさ。じゃあね。
昔の僕：うん。気をつける。ありがとう。

僕は、よっぽど“彼女大切にしろよ”と言ってやりたかったけど、やっぱり未来の事を教えるのはマズイと思って、喉まで出かかった言葉をかみ殺した。


僕は車を出して、鎌倉へ向かって走っている最中に、目が覚めた。


こんな話。。。

レースのエントリーが受理されたのがうれしくて、こんな夢を見たんだろうか。

その頃の自分が何をやっていたか、悲しいけれどほとんど思い出せない。
ただ昭和が終わって平成が始まったこの年、確かに今の自分と同じ位バイクが好きな少年だったことだけは記憶にある。


追記
確かに小さい頃、大人になった自分と夢の中で話した記憶もある。
もう内容も未来の自分の容姿も忘れてしまったけれど。。。

春高バレーと聞くと、春風高校の光画部と生徒会のエキシビジョンマッチを思い出します。かなり世代を限定するネタですが＾＾


さて、ちょっと問い合わせがあったお返事みたいな記事です。
問い合わせの内容は、タイトルの通り。

・MS IMEのバー(日本語入力の時に“あ般”とか出てくるヤツ)上で右クリック
・設定(E)を選択
・テキストサービスと入力言語というメニューが出てくる
・設定タブ内のインストールされているサービスの中で、日本語⇒キーボード⇒Microsoft IME Standard xxxxを選択し、右のプロパティーボタンを押す
・Microsoft IME　スタンダードのプロパティーというメニューが出てくる
・全般タブ内の設定ボタンをクリック（青緑赤の色が付いているヤツ）

ここでゴリゴリ設定します。
単純にファンクションを無効にするだけならば、

無効にしたい、キーを選ぶ。（たとえばF５）
削除ボタンを押す

これで、無効になります。

あまりいじりすぎて、日本語入力が出来なくならないよう、注意してくださいね。


追記
VISTAでやってみた。
IMEのプロパティーを開く所までは同じ。(微妙に名前が違ったりするけど)
で、編集操作タブ内のキー設定の変更ボタンを押す。
なんで、こういう風にどうでもいい変更をするのか、、、理解しがたいな。

最近、YZF-R125と言う検索ワードでいらっしゃる方が多いので、ちょっと気になってgoogleで調べてみた。

http://www.google.com/search?client=opera&rls=ja&q=YZF-R125&sourceid=opera&ie=utf-8&oe=utf-8

って、YAMAHAのオフィシャルページの次にヒットしてる。。。
3番目だよ3番目。いや実質2番目・・・　こりゃ大変だ！　＾＾

確かに以前興味があって記事を書いたのですが、あまりに役に立たない情報しか書いてないので、ちょっと価格とかを調べてみた。

本国の販売価格は、、、

Prix : 3990 €

1ユーロ　158円として、、、約63万円！

高い。。。

販売に関してはどうやらＹＡＭＡＨＡは国内販売しないようですね。
となると、逆車になるわけですが、プレストからこんなニュースリリースがありました。

一応動きはありそうな雰囲気です。

プレスト経由レッドバロンで販売ってセンかな。


レッドバロンは、知り合いの人がことごとく居なくなってしまったので、問い合わせてないんですが(まあ事実を知ったとしてもブログでは書けないですけど＾＾)、レッドバロン扱いの方が後々楽で良いなって、勝手に妄想してます。

梅雨の期間中に予約受付開始、梅雨明けに納車って言うのが、バイクの売り方としては理想的なので、5月末から6月にかけて何らかの動きがあるんじゃないでしょうか。


繰り返しますが、あくまでRockyの妄想です。念の為。

過去の写真を整理していて、昔の走行写真が出てきました。


京葉スピードランドの最終コーナーです。
わざわざ頭を起こしてカメラ目線をくれてます・・・



同じく京葉スピードランドの最終コーナーです。上から約1年後。
思いっきり下を見て走っています。全然成長していません。
スモークシールドにして目線を隠せたのが、せめてもの救いです＾＾

カメラマンの腕が良いせいか、こんな写真ばかりです。。。いや、前を見て走らない僕がいけないんですけどね。
皆さんは危険ですので、前を向いて走るようにしましょう。


おまけ

暑くて溶けてます。。。

なんか全般的にかっこわるいな〜＞僕

エントリーが受理されました♪
実は申込みがとある事情で遅れてしまい、キャンセル待ちだったのですが、無事に滑り込みました。
エントリーリスト
ゼッケンナンバー１５１です。レモンのハートをロリコンショットガンで打ち抜くぜ♪（意味不明）

最後尾の45番からのスタートですが、ロン・ハスラム様が降臨しますように♪

レースはおととしの夏以来ですからね〜。とても楽しみです。
その時の転倒名人さんのレースレポ
この時のメンバーがゼッケンナンバー１７ のにく好き友の会で出るようです。
皆にも久しぶりに会えるな〜。これも楽しみ。でも、今回は敵ですね〜。

さてさて、レース前の2月21日に、FISCOショートで練習走行をしてきます。
目的はライダーのリハビリと、マシンのセッティング。

特にマシンは結構悩み中。

前回のレースで走らせたのは、K・Ｉ・Ｍ号なのですが、今回はRocky号で出る予定です。
この2台、同じNS50Fなのですが、全然エンジンの性格が違うんですね。
上側のパワーバンドは、K・Ｉ・Ｍ号の方が500回転位上なのですが、Rocky号は下の方のトルクが太いです。
メインジェットも5〜6番違うようですね。同じエンジンなのに。。。まあ、真冬に走らせた事が無いので、大体の見当ですが、#107でいけると思います。(#108で無い所がミソ)

一番悩んでいるのはギア比です。
前回は、１６×３８で少々失敗しています。これが前回のライン取りとシフトの図。

転倒名人さん、勝手に画像借りました。ごめんね〜。

まず3コーナ出口の登坂で4速で加速できなかった事。登坂がゆるくなる4コーナーまで3速レブリミットで引っ張ってました。その後最終コーナーまで全開で行けてしまうので、ココで速度に乗せられないのは痛い。
もう一つは、メインストレート後の最高速地点で、6速の上が1000〜1200回転余ってしまった事。
なので、ギアはショート側に振りたい所です。

おそらく正解は、１６×４１だと思うのですが、、、

この場合、最終コーナーのギアがあうか、微妙な所です。
車速線を見て、変更後で予想されるシフトは、、、

ストレートエンド：6速12500〜13000min‐1　125〜130km/h
1コーナー：6速のまま
2コーナー：6速⇒5速
3コーナー：5速⇒3速
3コーナー出口：3速⇒4速
5コーナー付近：4速⇒5速
7コーナー出口：5速⇒6速
8コーナー(最終)：６速⇒5速
になると思います。

3コーナー出口ですぐに4速にシフトアップできるかと、最終コーナーが5速で回れるかがカギかな〜。もしそれが出来なかったら、根本的に考え直さないといけないですね。

因みに、3コーナー出口の4速は、予定より500min-1下がってしまうと、完全にパワーバンドから外れます。
このギアでの4速500min-1ってのは、4km/hなんだよな。。。＾＾
半クラで行けるかもしれないけどね。

ヤクルトい1本にも満たない(アレは65cc)排気量で馬力を稼ぐって事は、こういう事なんだろうな。
まあ、2月21日の練習走行で、実践してみよう。

最近ノートパソコンを手に入れたばかりなのですが、MacBook Air結構良いですねぇ

アップルのページ

こういうモバイル運用を意識したまMacは、PowerBook 2400c以来でしょうか。
（まあこれはIBMが開発したらしいですが。。。）

ネットでの評判を見てみたのですが、完全に賛否両論分かれてますね。（否の方が多いかな〜）
CPUにIntel Core 2 Duo 1.6MHｚ or 1.8MHz　を採用（現行のMacで一番遅い）、1.8インチドライブの採用（それかSSD）、メモリーがオンボード固定で増設不可、バッテリーもユーザーでは交換不可、拡張用のコネクターがUSB1つだけ、そして20万円をはるかに超える価格、、、この辺りが非難されている原因の様です。

Rockyの個人的な評価はこんな感じです。

〜CPU〜
新設計の小型Core 2 Duoが採用されているようです。消費電力も下がっているようですが、これで発熱も下がっているのであれば、このCPUでも良いかな。
Windowsノートにも積極的に採用されれば、価格が下がるかもしれないので、Windows陣営の動きに注目って所でしょうか。

〜1.8インチドライブ〜
これは、ThinkPad X40シリーズで採用して酷評されてますからねぇ。まあThinkPadは、何故採用したかイマイチ理由が分からなかったので、余計に酷評されてましたが。。。
このドライブは、遅いのと市場のドライブが高価なのがネックです。
ただ、サイズとのトレードオフなんで、現状はあきらめるしかないでしょう。許容できない人は大きなノートパソコンにしましょうって事でしょうね。

因みにSSDは、まだ手を出すには高いですね。64GBのドライブで14〜15万円しますから、おいそれと手を出せるものではありません。

〜メモリーがオンボード固定〜
2GBだそうです。とりあえず十分な気もしますが、ＯＳが大量にメモリーを食う現状では、少々不安はありますね。
まあ、Windows XPの認識できるメモリーも、3GBが限界の様なので(理論上は4GBでしたっけ？)、今の所は問題ないんでしょう。
でも、設計の努力次第で、スロットを搭載できそうな気もするなぁ。。。

〜バッテリー交換不可〜
まあ、4時間以上持てば十分にオッケーです。
ネット上のレポートを見ると、ディスプレの輝度を落とせば4時間半ぐらい持つらしいので、十分でしょう。

〜ＵＳＢが一つだけ〜
これは良いと思います。まあ、ポトリがあればなお良しですが。
USB⇒有線LAN　USB⇒モデム　のケーブルと、USB⇒光学ドライブは用意されているので、工夫すれば運用上は問題無いでしょう。
ここをMacBookと同じだけ用意してサイズが大きくなるのであれば、Airの存在意義が無くなってしまいますからね。
まあ、反対サイドにもう一つUSBが付いていたらさらに良いですが、これはユーザの工夫でどうにでもなる話だと思います。

〜価格〜
うーーｎ、高いな。18万円台位なら飛びついちゃいそうだけど＾＾


もしノートパソコンを新規に購入するとしたら、ThinkPadかMacBookしか眼中に無いのですが、Macは手ごろなサイズのノートパソコンが無かったですからね。
MacBook ＡｉｒにWindows XPも入れて、ワシワシ使う姿を妄想したりするのですが、ThinkPad X61って、一番安いので12万円位なんだよね・・・

Vistaがもう少しまともなOSなら、これで良いんだけどな〜＾＾

まあその前に買う予定は無いですけどね。

ＩＮしてますよ。今。

中国産の冷凍食品に農薬が混入したニュースで賑わっていますが、ＮＨＫの某番組でえらい（と思う）先生がこんな事を言ってたのが気になりました。

“今回の事件ですべての中国産の食品が危険だという風潮が出ていますが、中国産の食品はアメリカ産の食品に比べ、食品衛生法に違反している率は少ないんです。”


つまり中国産の食品は、実は安全ですよって言いたいんでしょうけど。。。そんな事言っちゃう人がえらい役職についちゃダメですねぇ。


すべての業界で同じことだと思いますけど、生産の効率を追求する上では率を考え、エンドユーザで発生してしまったエラー（トラブル）は、件数が全てなんです。

たとえば、１０万個の機械で構成されている複雑な装置があったとして、それが２箇所壊れたとします。一方１０００個の機械で構成されている単純な装置があったとして、それが１箇所壊れたとしますね。
設計的には、前者の複雑な装置が２箇所しか壊れなかったから、単純な装置が１箇所壊れたより優秀な設計だと言いたい所ですが。。。
もちろん社内でテスト段階の時は、前者の方が優秀かもしれません。しかし、一度市場に出回ったら、、、、、まあ、どっちもダメですね。

さらに、確実に前者の方が後者より低い評価になります。
要はね、どれだけ難しい仕事だろうと、どれだけ大量に扱おうと、発生したエラーは必ず件数で評価されるって事です。
だってね、難しかろうが大量に扱ってようが、そんな事はユーザには全く関係ないんですもん。


ウチはなまものがメインだから、多少食中毒が出るのは仕方が無い。。。
一日何万個も出荷してるんだから、１個位不良品も出たりするさ。。。
新しくてとても難しい技術を採用してるんだから、多少壊れても。。。

こんな論法が成り立つと思いますか？


生産現場にかかわっていると利益や不良を率で追求するので、ついエラー（トラブル）も率で考えがちですけどね。（まあその前に、納期を守るのにヒィヒィ言ってる場合が多いですけど^^）

当たり前の事ですが、普段忘れてしまいがちな事。テレビを見て気になったので書いてみました。