夕飯食べ終わって、軽く晩酌。飲んでるのは、ダイエットの友　端麗グリーンラベル♪

しばらく飲んでいたら薬を服用してなかった事を思い出した。面倒なので端麗で服用してしまおうと思った。

苦い薬なので口の中に端麗をいっぱいふくむ。
粉薬3包を口の中に投入。




口から過激に泡が噴出!!

冷静に考えれば当然だけど、この組み合わせはダメだ。

今の職場は明日まで。お引っ越しの準備を始めたわけだけど、、、

資料が多過ぎ　orz

上司が2人移動になってその人達の仕事も引き継ぐので、どれ位資料があるか見当がつかない。

とりあえずそのうちの一人の資料を段ボールに詰めたのだが、7箱程になってしまった。(大体キングファイル50冊位か。。。)
この人は、引き継ぐ仕事は全然無いって言ってるのにこの量だ。

もう一人は、引き継ぐ仕事が沢山あるのに、資料の量がまったく見えない。
ちなみに自分の資料だけで、段ボール10箱位。まだ整理は手つかず。

引っ越し先は既に段ボールで占領されていて、自分の資料の置き場が無くてボーゼンとする。


さて、明日終わるのかな〜？

因みに大人数が移動する時は、移動する順番を決めないと大変なことになる。
チクタクバンバンの様に空きスペースへ順番に移動していかないと、途中で置けない資料が通り道をふさいで大パニック。

いや、チクタクバンバンというより倉庫番か(笑)

今日給油してみて思ったんだけど、なんか燃費が悪い。
計算してみたら、23.1km/L。

あれ、こんなモンだっだっけ？

良い時は、30km／L弱位走ってたような気がする。
えっと、エアクリ掃除とアイドリング調整と各部への給油位やれば改善するかな？

とりあえず、燃費も記録をつけてみることにしました。

というわけで、ブログに燃費グラフを追加♪

3月25日にツーリングクラブ開催のツーリングへ行ってきました。
南房総のフラワーロードで菜の花や桜を見ながら、イチゴ狩りをしようという企画。久しぶりの参加なので、ものスゴイ楽しみ。

▽Open more.

鎌倉から南房総に向かうためには、3種類のルートがある。
・東京湾をぐるっと高速道路を一周する
・アクアラインを突っ走る
・久里浜からフェリーで運んでもらう
まっすぐ走るのが嫌いなtakahiTは、フェリーで運んでもらう事にした。

さて、このフェリーで参加する企画をクラブのBBSでカキコしたら、メンバーの半分位が賛同してくれたので、横浜横須賀道路の横須賀PAで皆さんをお迎えすることにした。

05:30起床:
とりあえず注油とラジエター修理と洗車だけやった。
07:00出発:
北鎌倉、鶴岡八幡宮経由で由比ヶ浜へ。朝日がとても綺麗。
国道134号を進み、葉山から逗葉新道に乗る。この道、急に寒くなるんだけど、霊の影響だという噂は本当なんだろうか？ついでに、50円という微妙な料金を回収するなら、タダにしてくれれば良いのに。。。
そのまま横浜横須賀道路、逗子インターへ。
途中で隼を発見。今回隼で参加される方が居るのを知っていたので、散々追っかけまわしたら、人違いだと知って凹む。
07:40:
横須賀PAに到着。すでにほとんどの人が居てビビル。さすがに今回は久しぶりなので、断然やる気が違う!!
簡単に自己紹介。みなやさしそうな人たちで良かった。
カワサキの見た事ないバイクがいてうれしい。(マニアックなバイクを見ると興奮する)
08:00:
出発予定時刻なのに、wataruくんだけ来ない。。。昨晩変な書き込みをしていたので、二日酔いで寝坊した事を疑う。
10分待って来ないので、先に行ってるとメールを打ってる時にギリギリ到着。合流できて良かった♪
08:35:
フェリー乗り場へ到着。列に並ぼうとすると、脇によけてチケットを買うように指示を受けたので、その通りにしたら後から来た人に先に並ばれてしまった。慌てて並んだら、うちのメンバーが一人乗れなくなってしまった。。。orz
しかし、軽く交渉したら(内容はナイショ)交渉成立。うちのメンバーが最初に乗船できるようになった。


フェリー到着。スピード2の映画のシーンを思い出す。


ポールポジションゲット♪(意味が無い(笑))


バイク固定待ちのメンバー達

フェリーの旅はとても快適。これからも利用したいと思う。
船上では、旨そうな食べ物があったけど、上陸したらおいしいご飯が待ってるので、みんなで我慢我慢。(船内の写真取るの忘れた)

あっという間に千葉の金谷港へ上陸。陸走班が待機。
集合して思ったんだけど、すごい人数。

ひぃ、ふぅ、みぃ…13人!!

やぁすごい。
更に3人遅れているらしく、総勢16人でのツーリングになりました。
とりあえず、自己紹介なんかしつつ、集合場所で遅れている方を待ちつつバイク談義。1人合流した時点で、とりあえず食事所へ移動する事にしました。
移動先は、保田漁港にある番屋さん。漁協直営という事で、おいしい魚が食べられる事を期待。
Shun1&minaさんは、遅れていた2人を待っていたのですが、無事合流。

takahiTは、ほうぼうの煮つけを食しました。

なかなかに可愛い面構え(笑)

おいしいくてボリューム満点でしたが、予想外の所に骨があって食べ辛い。。。
番屋さん、なかなかオススメです。(店員さん可愛い子が多かった^^;)

この後、駐車場でトラブルがあったのですが、参加したメンバーの秘密にしておきましょう。^^;

さて、満幅になったメンバー御一行様は、内房なぎさライン→フラワーラインと順調に進行。

走りながら思ったこと
・走りやすい道♪
・天気最高!
・海が綺麗　しぶきが真っ白
・菜の花はちょっと遅かったかな〜
・15台の編隊ってスゲー!!

途中で眠くなっていたのはナイショです^^;

途中2回位休憩をはさみ、国道140号沿いのローズマリー公園に到着。

菜の花畑の前を15台で占拠!!　圧巻。

さて、ここで今回のメインイベント(!?)　イチゴ狩り。
場所を決めるのにチョットてこずりましたけど、無事イチゴ狩りを開始。

イチゴ狩りに夢中なメンバー

スタートしたばかりなので、みんな元気(笑)

写真を見てもわかるように、みんなの性格が出ていて面白い。
・入り口付近でしゃがみこんで一心不乱に食べる、猪突猛進タイプ
・あえて奥に行ってから食べる、逆走タイプ
・隣のハウスに行って食べる、もんじゃで陣地を主張しそうなタイプ
・立ち上がって歩きつつ突然しゃがんで食べる、急降下爆撃タイプ
・先にたくさん摘み取ってその後食べる、給食で好物は後にするタイプ
・人の摘んでいる所によって来る、隣の芝が青く見えるタイプ

おばちゃんの「もっといっぱい食べてよ」のセリフもむなしく、お腹いっぱいで撃沈。(後でヘタを数えたけど、50まで数えて面倒になって止めました(笑))
団体客が来たら荒らされるとかみんなで言いあってたのですが、どうやらむなしい相談だったようです^^;
さて、さらにお腹が一杯になった(笑)御一行様は、国道410号を北上。長狭街道まで行くことにしました。道中はスムーズに流れる快適な道路。海から一転山道を堪能できました。

国道410号と長狭街道の交差点でひと休み。ここで帰宅ルートに合わせ分散することにしました。takahiTはフェリールートで帰宅する事に。

フェリー組は、ここからフェリー乗り場までフリー走行としました。
長狭街道を保田方面に走ったのですが、この道も快適に走行できました。千葉の道、侮り難し!!

フェリー乗り場では、フェリーを待つまでの間、お土産を買ったりして堪能してました。
takahiTは、周囲から“味見の量じゃないよね〜”と突っ込まれつつ、塩辛と酒盗を満喫。結局一つも買わなかったんですけどね〜^^;
これでビールか日本酒があれば。。。

フェリーに乗ったら皆グロッキー。
旅の思い出などを語りつつ(行きで我慢した食べ物をつつきつつ)久里浜までのんびり過ごしました。

takahiTは、久里浜港で皆とお別れ。のんびり下道で帰宅しました。
(半分眠っていて、帰宅ルート記憶無いです(汗))

“キンキン”言いながら冷えていくサトゥルノに、今回もトラブル無く走ってくれてありがとうと感謝しつつ、泥のように眠りました。

今回の教訓：ハウスのイチゴを全滅させるのは手強い!!

今回の参加者は、
スヌーピー@GSX1300隼
RYO@KRR150
ペコちゃん@BALIUS
まさ@ZX9R
minaお友達ご夫婦@ハーレー・スポーツスター
S@CBR1000RR
ヒデ@ハーレー・ダイナ
ゲン@ハーレー
Shun1@XJR1200
mina@CBR600F4i
なおき@CBR600RR
エリ@RVF400
wataru@CB400SS
隼きんに君@GSX1300隼
takahiT@サトゥルノ
でした。(順番適当・敬称略・バイク間違ってたらごめんなさい)
参加した皆さん、お疲れさまでした〜♪

Close.△

さっそく取り付け作業開始
ドリルを探し出してトリガーを引く。

「ウィィィィィ　ウォ　ウォ　ウォ　ウォ　ゥゥゥ・・・・・」

バッテリーが切れてました(涙)
仕方ないので充電して明日にしよう。

何となくミラーを眺めていたら、取り付けボルトが大きいことに気づく。

M8だ!!

残念ながらドリルは、0.5mmピッチで6.5mmまでしか持ってない。
(いや、どっかにあるはずだけど見つからない(涙))

じゃあやりたくないけど、6.5mmまで穴あけて、テーパーリーマーで広げるか。

工具箱をゴソゴソ探す。


錆の塊に変化したテーパーリーマーが出てきました。。。orz
前に使ったのは、8年前だもんなぁ。

ここで数秒考えて決めた。


このままで良いや♪

というわけで、これからフテ寝します。

昨晩オークションでポチっとやったミラーが届いた。



左2つが今回購入したウォルプレス(レプリカ)ミラー
真ん中2つが破損したVitaloniセブリング
左が奇跡的に生き残っているVitaloniカリフォルニア(左用)

明日は、ツーリングクラブのツーリング。
今日は、送別会(おいらは送別される側)

さて、又突貫工事か。。。orz

因みに、明日まで最低限やる作業。
・ミラー装着
・冷却水リザーブ変更
・チェーン注油
・洗車(笑)

今日は、酒を控えようかな〜。。。

携帯電話で改札を通れますっていうアレ。

一体何の意味があるんだ？

電車に乗ってて電池が切れたらどうなるの？

携帯電話に両面テープでSuicaを張り付けたのと何が違うん？

Suicaすら使わないので、モバイルSuicaなんか絶対使わないだろうけど、気になったので調べてみた。
↓ココ
http://www.jreast.co.jp/mobilesuica/faq.html

気になった記述

Q:年会費がかかるのでしょうか?
A:モバイルSuicaのサービスを利用するためには、年会費を頂く予定ですが、当面の間は無料にてご利用いただけます。

→会費取るつもりなんですね。

Q:会員登録するためには何か条件はありますか?
A:次の前提条件を満たすお客さまの場合…
（2） ご本人名義の「ビューカード」を決済用クレジットカードとしてご用意いただけること。

→それがSuicaで良いじゃん。

Q:ビューカードを持っていない子供は、モバイルSuicaを使うことはできないのでしょうか?
A:ビューカードに限定しております。ビューカードには家族カードの設定がないこともあり、18歳未満の方にはカードが発行されていないため、恐れ入りますが、18歳未満の方はモバイルSuicaをご利用いただくことはできません。

→高校生はダメダメ。

Q:駅の機器では、モバイルSuicaへ入金（チャージ）はできないのですか?
A:現在、駅の券売機や精算機はモバイルSuicaの入金（チャージ）には対応しておりませんので…

→って事は、基本的にクレジット決済。。。

Q:SF（電子マネー）を誤って入金（チャージ）してしまったらどうしたらよいですか?
A:大変恐れ入りますが、誤って入金（チャージ）したSF（電子マネー）の払戻しはお受けできかねます。入金（チャージ）の際は、金額などよくご確認の上で操作をお願いします。

→それは怖い。ミスは取り返せないのね。

Q:通学定期券を購入するには、どうすればいいのですか?
A:通学定期券の申し込みには、パソコンとプリンタが必要になります。

→18歳以上かつパソコンとプリンターを持ってる人。。。

Q:携帯電話が電池切れとなっても使えますか?
A:通話や画面表示ができなくなってしばらくの間（電池の劣化度合いや使用環境などで異なります）は、微かな電池残量により自動改札機の通過は可能です。しかしその後電池の残量が完全になくなると全てのサービスがご利用いただけなくなります。なお、改札から入場後にこのような状態になった場合は、SF（電子マネー）、定期券いずれのご利用であっても、ご利用区間の運賃（必要により料金）を全額現金でお支払いいただきます。電池の残量には十分ご注意いただき、きちんと充電された状態でのご利用を御願いします。

→つまり携帯の電池が切れたら、現金で払えと。


ここまでして、携帯電話で改札を通る必要があるのだろうか。。。
人に自慢してみる位しか思いつかない。




品川で見つけた0kmポストとポスト。このセンスは良い♪

ここに目が行くのは、やっぱりオタクかな〜(笑)

実はtakahiTのサトゥルノには、ミラーがついていない。いや、正確にはついていたのだけれど、壊れてしまった。

ミラーには割とこだわりがあって、イタリアのヴィタローニ社(vitaloni)の物をつけていた。その装着した歴史をざっと紹介。

▽Open more.

初代　ヴィタローニ・カリフォルニア
F1ミラーとか呼ばれているミラー。もちろんノーマルではない。
実際にフェラーリF1とかに装着されていた時代がある。
見える範囲に難あって、いつも自分のひじを見ながら走行する事になる。
左右とも中央高速で落としてしまい、粉々に砕け散ってしまった。

二代目　ヴィタローニ・カリフォルニア
初代と同じ形を購入、当然見え方も同じ。確か2個で1万2千円位。
こいつは椿ラインを走行中に右側がもげた。(奇跡的にキャッチ成功!!)
左側は長野自動車道で、カウルステーが折れて使えなくなった。


右のミラーがもげた時の写真
右の赤いサトゥルノは、この時偶然お会いした方のモノ。
今気がついたけど、これがノーマルだ!!

三代目　ヴィタローニ・セブリング
カウルステーが折れた原因は、ミラーが重いからと分析。ちっちゃいという理由でこれを購入。確か2個で1万3千円位。
これに足がついたモデルは、80年代のドゥカティーやビモータに使われている。(走行中におじぎすることで有名^^;)
見た目は耳のようで可愛いのだけれど、致命的に後ろが見えない。普通に見ると自分の脇腹しか見えないので、ひじと脇腹の間から後ろを見る事になる。
それとハンドルをめいいっぱい切った時、手がハンドルとミラーの間に挟まる。。。(涙)
こいつは、昨年の夏に左右とも割れてしまった。


可愛いでしょ？後ろ見えないけど。。。

そしてミラーレスのまま現在に至る。^^;

ヴィタローニの、無塗装でプラスチックむき出しの感じが好きなんだけど、一万円以上するミラーセットが目の前でバキバキ壊れるのは気持ちが良いものではない。というか、本気で泣けてくる。

しかし、ツーリングクラブで走るのに、いつまでもミラーレス仕様というわけにも行かない。(その前に整備不良だ!!)
仕方が無いので、金属製のミラーの装着を考えてみる。

取り付けは、ロケットカウルにじか付けになるので、砲弾型の物が合いそう。ついでに軽量なものが絶対条件(バイクのステーが折れる!!)

1)レイヨットタイプ
アルミでできた超軽量ミラー。旧車乗りの間では人気が高い。可愛い系。足の部分がボールジョイントになっているので、取り付け角度に自由がある。

2)ウォルプレスタイプ
尖がっていて背が低い。砲弾中の砲弾(変な表現)
アルミでできた“レースマスター”と、メッキ仕様の“スピードマスター”と種類がある。復刻版とレプリカが流通していて、前者は取り付けボルトが2本、後者は1本。背が低いので、わきの下から後方確認が復活しそう。

現実的な選択肢は、この2つかな。。。

実は、オークションでポチっとやってしまいました。到着して取り付け完了したら、また書きます。

Close.△

いやぁ、値段上がっちゃってますね。
ハイオクが100円前後だった時代が懐かしいです。

ツーリングクラブでのお友達、るるさんのブログ(リンクあります)でガソリンの話が出ていたので、ちょっとまとめてみました。

▽Open more.

そもそもハイオク・レギュラーの違いは何でしょう？

ガソリンの性能を示す数値の一つとして、オクタン価という数値があります。これが高いものを、ハイオク(ハイオクタン値の)ガソリンと言っています。
日本国内のガソリンは、JIS(日本工業規格)によって、オクタン価89以上のガソリンと96以上のガソリンという規格が定められており、前者をレギュラー、後者をハイオクと呼んでいます。
(因みに私が好んで入れているシナジーグループ(モービル・エッソ・ゼネラル)のガソリンは、レギュラー90、ハイオク100の表示です。)

アメリカのガソリンは、オクタン値が85、87、89、91と低いので(州によって85が無かったり)、日本のレギュラーでほとんどカバーできます。但し、ハーレーはオクタン指定91みたいなので、国内ではハイオク仕様になりますね。

欧州のガソリンはオクタン価95なので、国内に持ってくると何か手を加えないかぎり、すべてハイオクを入れる必要があります。
レギュラーとハイオクを半々に入れて95のガソリンを作って、ガソリン代を節約するって話を聞いたことがありますが、単純に95になるのかは知りません。混ぜても問題無いように作ってあるはずですが、狙った性能にはならないような気がします。

では、オクタン価とはどう言う値なのでしょう？

この数値は、ガソリンの着火しにくさを示す値で、高いほど着火しにくくなります。よく勘違いされますが、基本的にハイオクはエネルギーを示す値では無いので、ガソリンの違いによるパワー・燃費の違いは発生しません。

ハイオクが必要なのは、エンジン側の問題の話なのです。

まず、エンジン内でガソリンを爆発させる時プラグで着火するわけですが、かなり厳密なタイミングで制御されています。早すぎたり遅すぎたりすると、パワーダウンしたり最悪エンジンが壊れる事になります。
一方エンジンのパワーを上げようとした場合(圧縮比を高めたりブースト圧を上げたりする時)、圧縮された空気の温度上昇などにより、エンジン内のガソリンが自然に着火する問題が出てきます。せっかくプラグで正確に着火しようとしても、それ以前にガソリンが燃えてしまっては意味がありません。なので着火しにくいガソリンが必要になってきます。

この為、高性能のエンジンはオクタン価の高い(着火しにくい)ガソリンを要求しているわけです。


※余談ですが、空気を圧縮すると熱を持つことは、中学校で実験していた記憶があります(注射器で急激に圧縮させる)。この仕組みを利用しているのがディーゼルエンジンです。この話はまた別の機会に。
逆に急激に膨張させると熱を奪います。スプレー缶やコンロのカセットを使うと冷たくなるのはこの為です(正確には気化熱も多分にありますが)。
このように周囲からの熱の出入りが無い状態での(実際にはロスがありますが)体積変化を断熱変化と言い、その圧縮を断熱圧縮・その膨張を断熱膨張といいます。


では、実際使用した場合どう言う事になるのでしょう？

1)　レギュラー用のエンジンにハイオクガソリンを入れた場合
　基本的には何の変化もありません。ただし、オクタン値とは別に期待できる効果があります(後述)。
2)　ハイオク用のエンジンにレギュラーガソリンを入れた場合
　この場合、2つのケースが考えられます。
　・最近の車など、燃焼状態を監視制御している場合
　メーカもこのケースを想定しているため、異常燃焼を監視する装置(ノックセンサーとか言います)がついています。
　この為、異常燃焼が起こるとエンジンの制御を変更し、問題無く走れるようにします。但し、ハイオクを入れている時よりパワーダウンします。
　・バイクや昔の車などの場合
　燃焼を監視、制御をしていない為、オクタン値が下がった事により深刻な問題を引き起こす事があります。ガラガラ音がなったり、最悪の場合エンジンが壊れます。

最後にオクタン値とは関係無いハイオクガソリンの効果について

これまで記載した通り、オクタン価が高いガソリンに変更しても、エンジンがパワーアップしたりするわけではありません。
但し、実際に販売されているハイオクガソリン(プレミアムガソリン)は、オクタン値が高い以外に、エンジンの洗浄効果を狙ったり、エネルギーが若干多かったりして、性能向上を図っているみたいです。(やっぱり高い方を売りたいでしょうからね)
この付加価値の部分については、レギュラー用エンジンでも効果が期待できます。

過去何台もバイクをいじってきましたが、ハイオクガソリンをいれていたバイクは、2〜3年位の不動車でもキャブをいじらずにエンジンがかかってます。
この辺りが、メーカの言う洗浄効果なのかなと。
(あくまで私個人の感想ですけどね)

結論としては、
・ハイオク仕様は、ハイオク。
・レギュラー仕様は、レギュラー。でも財布とお好みでハイオクでもOK。
・しょっちゅう壊れたり、たまに乗ったり、冬眠前はハイオクがいいかも。
こんな感じですね。

ながなが書いた割には、当たり前の結果でした^^;

Close.△

ここ3日ほど体重計に乗ってない。
明日起きたら乗ってみよう。。。


かなり緊張するな〜。

それはズバリ大声で歌を歌う(笑)
ちょっとハズカシイネタですが。。。

のんびりしてる時、気合が入っている時、、、要はいつでも歌っている。最近のお気に入りはこんな感じ。

・朝目覚めてから走り出すまで
　【ドラゴンクエストマーチ】
　旅立ちにこれほどマッチした曲はないでしょう。
　鼻歌か口笛で♪
　たまにキテレツ大百科の【お料理行進曲】に発展しつつ大熱唱。

・エンジンスタートから集合場所まで
　【ヤッターマンの歌】
　ウゥーーーーワンワンワン♪
　みんな待ってろ、今行くぜ!!
　こんなイメージで歌ってます(笑)
　ツーリングクラブの皆さん、集合場所で不必要にテンションが高いのはこのせいです。。。
　他に、少しテンションが少し低い時は、ゴダイゴの【Galaxy Express 999】とか。

・峠で燃えてる時
　【DON'T STOP ME NOW 】
　QUEENの曲。最近キリンのCMでも使われてますな。
　他に、グランツーリスモのオープニング曲とか、いきなりワーグナーとか、JAZZのフレーズが流れたり、道の雰囲気で様々な曲をチョイス。

・まったり走る時
　【Gandara】
　ゴダイゴが歌ってた西遊記のテーマ。
　夕日を浴びながらワインディングを走ってる時は、まず歌ってると思う。

・夜にまっすぐな高速道路を走る時
　【ヘッドライト・テールライト】
　Project Xのエンディングテーマ。
　皆と別れて帰路につく時、孤独感を受け止めながらこの歌を熱唱。旅はまだ終わらない〜♪
　たまにガンダムのエンディングテーマ【永遠にアムロ(だっけ？)】を歌ったり。。。
　アムロ〜（アムロ〜）^^;


まだいっぱいあるけど、読み返したらは本当に恥ずかしくなってきたので止めよう。
やたらアニソンが多いし。。。(汗)

昨日内示が出た。正式人事は今週末発表。今度の行き先は、設計の部署。

トラブル処理班を5年以上やっていてうんざりしてたので、生産部門への移動はちょっとうれしい。でも、製品が売れて無いので仕事あるのか？

それと、遠い所に移動しなくて本当に良かった。

昨晩22:30過ぎに就寝
今朝06:27に起床(目覚し時計は06:30に設定)

こんだけカッチリ睡眠をとって，気持ちよく目覚めたのは何年ぶりだろう？

体が軽い♪

頭がカリフラワーの様になっていたが、本日念願の散髪をすることができた。

終わって頭を動かしたら軽い軽い。
そしてヘルメットがスッカスカ(笑)

散髪前後で体重を比べてみれば良かった。


追記
昨晩自宅へ母親がやってきた。
今朝目覚めたら妹と甥っこが家に居た。

そして今、おいらの腹のうえで甥が爆睡している^^;


赤い所がおいらの腹

前のエントリーですこし書いたけど、本日病院に行って詳細検査をやった。

血を取って尿検査をして他もろもろ。

仕事場の何かに、強烈なアレルギー反応を示しているのは理解していたが(まあ仕事なんでやめられない所がツライんだけど)、医者の説明を聞いて少しショックだった。

要約するとこんな感じ
・アレルギーがひどい
・睡眠障害がある
・他、悪い所を色々指摘される。
気力で体を動かしている状態だったんな〜

で、薬をもらって薬の詳細の説明を見て、さらにショック。

効能効果：神経が高ぶる、怒りやすい、イライラする、眠れない、まぶたのケイレン、手足のふるえなどの症状を抑える作用があります。

えっと、これって精神安定剤？
まあ、これで眠れるなら良いんだけど。。。

病院に行く帰り、なんとなくそのまま帰るのがもったいなくて、寄り道してみた。



逗子マリーナでひと休み

夕日がきれいなので、ここで日没を見てから帰ろうっと。


遠くに見える江ノ島がかわいい。
さすがに太陽は飛んじゃったけど、それはご愛敬。

ピレリ DIABLO HR を履いて、とりあえずの感想。

真っ先に感じたのは、バンクが軽くなったというか速度が早くなった。タイヤを交換すると当然そうなるわけだけど、今回の軽さはかなりのもの。
おかげで、シフトダウンからバンク開始までの動作が楽になった。

次に乗り心地が良くなった。ただこれは、前に履いていたメッツラー SPORTEC M1 がオーバースペックだったからかもしれない。

あとは、雨の中走行したのだけれど、割とグリップ感がある。マンホールとペイント以外なら割と安心。


本日、急制動のテストもやってみた。
一方通行の道を逆送してきた車がいて、急制動開始!!

“神様・仏様・シュワンツ様ぁぁぁ〜”

なんとか止まれました(汗)

SPORTEC M1より、リアの滑り出しが早くてちょっとびっくりした。
でもこれは、ブレーキ周りが変更されている為かもしれないし、フロントのグリップが良いからかもしれない。

これ以上のテストは、峠かサーキットじゃないと怖いな。もう少し暖かくなったら、峠で遊んでみよう。

体調が変なので、サトゥルノで病院に行った。
大きな交差点で信号待ちしている時、サトゥルノから変な音がした。

“プシュ〜〜シャーーーーーーバシャバシャバシャ”

なんと、ラジエターのリザーバータンクから緑色のクーラントが盛大に吹き出だしてしまった。
(ヘルメットより高く吹き上がった)

まあ、原因はわかってるんで、そんなに驚かなかったけど、交差点でみんなの注目をあびてしまった。

因みに原因は、ラジエターが冷えて負圧になった時に、リザーバータンクから吸い上げて戻るはずなのが、どこかから(多分ラジエターのキャップ)から空気を吸い込んで負圧にならなくなってる為、温まるたびにリザーバータンクに冷却水が流れるだけになっていて、今回噴き出したと。(多分)

隣のレーンで信号待ちしている運転手も、口をあけてポカ〜ンとこっちを見ていた。良く見ると、なんと昔お世話になった車のディーラーの兄ちゃんだった。疎遠になっていたのに4年ぶり位の再開。

サトゥルノがつないでくれた縁でした。

あぁ、今週末もバイクいじりだ。(でも通勤には使うつもり)

会社で使っているパソコンが3月10日に更新されると連絡が入った。それはそれでうれしいことだけれど、一つ重大な問題が。。。

セキュリティーソフトが変更になり、FD、CD-ROM、USBメモリ等にファイルを移動する際、暗号化が必要になります。。。

そりゃw-zero3で読め無いじゃん!!

さらに、仕事用のアドレス帳でPalmを使っているのだけれど、そいつの同期とかもできなくなる。

で、考えた。

ファイルをw-zero3で読むのは、とりあえずあきらめよう。Palmに入っている2百人を超えるメーカと顧客のデータだけは、何とかしなければ。。。
このデータには、普通のアドレス帳の情報の他に、いつ会って、何をやって、貸しがあったり借りがあったり、その人がどこかへ移動したり、、、そう言う情報が詰まっている。これが無くなると、かなりまずい。

仕方ないので、思い切ってw-zero3に情報を統合することにした。プライベートとごちゃ混ぜになるが、まあ何とかなるだろう。

単純に考えたのは、Palmの情報をCSVファイルにエクスポートして、w-zero3のアドレス帳にインポートする事。
w-zero3はパソコンと同期していない(できない)ので、インポートをw-zero3上で行う必要がある。

調べてみたら“アドレス帳CSVコンバータ”なるソフトがあった。
http://dev.officeservice.co.jp/top/index.php?%A5%BD%A5%D5%A5%C8%A5%A6%A5%A7%A5%A2%2FPocketPC%2FPOCSV
こりゃ便利。w-zero3のアドレス帳からエクスポートもできるので、サンプルデータを比較して、データの並び順をチャチャっと合わせられる。

さっそく使おうと思ったら、“NET Compact Framework 2.0”というものが必要らしい。
http://www.microsoft.com/downloads/details.aspx?FamilyID=9655156b-356b-4a2c-857c-e62f50ae9a55&DisplayLang=ja

24.6MBって。。。orz

頑張ってメモリの空き容量を稼いで、やっとダウンロードしてから気がついた。

本パッケージは ActiveSync を使用してデバイスの更新を行います。。。って、CAB抜かなきゃダメじゃん。ダウンロードの時間返してくれ〜(涙)

明日、会社のパソコンでCABを抜こう。

追記
パソコンの変更で、パスワードの運用方法も変更になった。詳しく書くとセキュリティーの問題がありそうなので、さらっと。
・以下4種類のうち3種類以上含む事
　大文字・小文字・数字・記号
・6文字以上
・名前やメアドが含まれるものはダメ
・辞書にある単語を含まれるものはダメ
・45日以内にパスワードを変更する事
・過去8世代は、同じパスワードを使わない事

ごめんなさい。複雑すぎて僕の記憶の限界を確実に超えます。。。紙にパスワードをメモしたら、意味無いしなぁ。

これだけw-zero3を弄くって，あーでもないこーでもない言っている訳だけれど，肝心のお前は何者なんだ？という疑問もあったりするでしょう。(ないかもな〜)
大分遅れてしまったけれど，自己紹介を兼ねて私のコンピュータ関連の遍歴をざっと書いてみたりします。

初めて使ったパソコン
・National CF-3000 (キングコング)
確か8歳の時に買ってもらった。(ファミコンを買ってもらえずコッチになった)
初代MSXシリーズの1つで，64KBの広大なメモリーを誇るシリーズ最上位機種だった。(と思う)
今では当たり前だけれど，キーボードと本体が分割されている構造がカッチョ良かった。

MSX-BASICというROM BASICを搭載していて，プログラムを雑誌とか見て打ち込んでは，動いているのを見て喜んでいた。スプライトという描画機能があって，2進数で表す所を16進数に変換したりみたりして，微妙に勉強にも使われたと思う。(8歳の時に2進数と16進数を理解してたんだなぁ...)

でも，もっぱらゲームカセットを購入して遊んでた。
実は，MSXには名作のゲームが多くて，その後ファミコンに移植されてたりする。

・けっきょく南極大冒険 ※実はコナミの教育用ソフトだった。ゆめ大陸アドベンチャーという続編も出た。(ペン子が死んでばっかりで，クリアできなかったけど)
・聖拳アチョー (ファミコン名 スパルタンX) ※意外と知られていないと思う

僕にBASICを教えパソコン少年に仕立てた，運命のパソコンだったと思う。

・PC8801MK��MR
叔父の仕事用パソコンだったのを譲り受けた。確か小学校6年生位の時。
小さい頃叔父の会社で，ペンプロッターが図面を書いている姿を飽きずに眺めてた記憶がある。

PC8801MK��MRは，当時PC98シリーズにも無かった2HDフォーマットのフロッピーディスクを搭載した最上位機種だった。一緒にもらったユーカラというワープロソフトで日記とか書いたりしてた。(もう読み出す手段がない...)

初めて使った時，How many files (0-15)?と出てきて，いきなり訳が分からず叔父に電話した記憶がある(笑)
まあ，完全にもてあまして，ゲーム専用マシーンになっていたな〜。

余談だけど，デモ用のプログラムに使われているBGMがシュガーのウエディングベルで，強烈に頭に焼き付いていた。その10年後位に，おもわずCDを購入してしまった。

・PC486-GF
Intel486SX 16MHzを搭載した超高級マシーン。EPSONが出していたPC98シリーズの互換機。100MBのハードディスクが10万円を切る激安プライスだったので，あわせて導入。ハイレゾディスプレーとメモリーとで全部で40万円位かかった。高校2年生の時に購入。
MS-DOS5.0の時代で，ハイメモリへディバイスを逃して，メインメモリを確保する涙ぐましい努力をしていた。しまいには，ROM-BASICのメモリ領域にまで手を付け(確か32KB)，極限までメモリを確保して動かしていた。
当時は，PC98シリーズ互換機では動作しないよう，NECがプロテクトをかけていたりした(通称EPSONガード)。EPSONは，ガードを解くソフトを供給するといういたちごっこが続いていた。
このガードを解くソフトが，開放したROM-BASICのメモリ領域を使っていたみたいで，一時期動作せずにパニックになったのも良い思い出。

このパソコンは，3.5インチフロッピー×2と5インチフロッピー×1という，3ドライブを積んでいた為，友人から大量のメディア変換を頼まれたりしていた。

今思えば，完全に違法コピーだったな〜。

このパソコンは，最終的にはWindows95を動かすまで酷使された。

実は，所有したパソコンはココまで。ここ十数年位パソコンを購入していない。
入社してからパソコンを使用したりするうちに，自宅でパソコンをやる意欲が無くなってしまった。
また，世の中の流れが速すぎて，投資に見合った結果が出せないなと諦めたのもある。


このパソコン遍歴とは別にMobileというか電子おもちゃにはまっていた。次回はMobile遍歴みたいなものを書いてみたいと思う。