最近お魚のデザインに変えたアクセスカウンターですが、なんか数字が変な事になってます。
たしか28000アクセスぐらいだった気がするんですが。。。


まあ、いっか。

まもなくオーバーホールする予定の愛車サトゥルノについて、やらなければいけない事と夢を書いてみる。

1）冷却水系統の改善
昨年からオーバーヒート気味。
分解してみた所、ウォーターポンプ周囲から妙な音が発生している。ただし、最近おこっているクーラントの噴水事件と関連があるかは微妙。
一度慎重に調べてみる必要があると思う。


2）タイミングベルトの更新
いい加減、寿命の倍位使っているので、変える必要があると思う。

3）リアサスペンションの更新
過去何度か取り上げているが、サトゥルノのリアサスペンションのうち、マルゾッキの時代のTT1及びTT2シリーズと標準でマルゾッキが装備されている車種は悩みの種だと思う。
相応のサスペンションがカタログに掲載している事を発見したので、今年度中に搭載してみたい。

4）馬力の向上
以前計測した結果は、27.7PS/7500rpm 2.9kg-m/6250rpm。
http://takahit.blog44.fc2.com/blog-entry-21.html
この結果は十分に満足しているが、昨今大型バイクと走っていると、馬力不足を感じるのも、正直な所。
単純にサトゥルノ500CCのエンジンに換装するか、ダコタ800CCのエンジンに換装したい。

目標は45PS位か。
この程度馬力が出ていれば、ストックのTZ125程度のマシーンに変貌すると思う。（車重は250ccより重たかったりするけど。。。）

まあ、今のエンジンにも愛着があるし、夢、、、かな。。。

またしても深夜にサトゥルノの整備をしている。
なぜなら明日（正確にはこの後）乗ることになったから。

仙台ツーリングで問題になった、冷却水が吹き出す問題を、どうにかしなければならない。

ラジエターキャップを新替えしたかったけど、近所のナップス、ラフロ、南海部品等々を巡ってきたが、使えそうなモノがなかった。
結論としては、ラジエターキャップの国産品流用は多分ムリ。
外形寸法はハマるのだけど、内部の負圧弁が大きい。このため、ラジエター入口のくびれ部分に負圧弁が引っかかる。

ＭＺスコーピオンのラジエターキャップが使えるのは、今使っているので知っているが、あまりにも汎用性がないので、ドゥカティー・グッチ・ＢＭＷ辺りの比較的手に入りやすいモノを調査してみようと思う。


仕方がないので、キャップの更新はあきらめ。


落ち着いて考えてみると、たとえキャップがヘタっていても、低圧力で吹き出るだけであって、冷えて負圧がかかればクーラントはラジエターへ戻る（ハズ）

戻らないのは、どこからかエアを吸ってるか、元々冷却系統にエアが噛んでいるか。
なので、ホースの接続部は、液体ガスケットを使用して、ついでに増し締めをした。

それと、何となくリザーバータンクのホースを口で吹いてみたら、思いっきり閉塞感があったので冷却水系統をジャバジャバ洗浄してみる。



洗浄ちう　写真が綺麗になったら、バイクの汚れが目立つ^^;

エア抜きが終わったら、一眠りしなきゃ。

前回のエントリーでこんな事書いてたのですが、、、
http://takahit.blog44.fc2.com/blog-entry-206.html

気になって仕事が手につかないので、問い合わせてみた。
ショップの営業時間中には仕事が終わらないので、仕事中に仕事の電話風に。（多分バレてるけど。。。）

おじさんを想像していたのですが、意外な事におねぇさんでした。

Rocky：あの、ｘｘｘｘ−ｘｘｘ−ｘｘなんですが、取り扱いありますか？

おねぇさん：ハイ、取り扱いありますよ♪

Rocky：カタログではxxxxx万円なんですが、追加料金とかありますか？

おねぇさん：いえ、特に無いです。ただ申し訳ないですが受注生産になりますので、1ヶ月位見ていただけると。。。

いえいえ、純正品でも1年待ちとかザラなんで。。。

おねぇさん：それとこのタイプですと、プリロードとリバウンド側のダンピングのみの調整になります。

いえいえ、今のリアサスはただのホッピングみたいなモンなんで。。。

それにカートやってたときは、セッティングでウダウダ文句を言うくせに、予選で間違えて人のマシーンに乗って自己ベスト出しちゃった位、実は細かいセッティングに無頓着だったりするんで。。。

ってか味見と一緒で、調整箇所が多いと訳わかんなくなるだけだしね。


この夏、サトゥルノのオーバーホールするつもりなので、目玉アイテムにしようかな〜。

もう何年もサトゥルノのリアショックが抜けたまま走ってきたわけだけれど、とあるメーカの2007年度版のカタログを見ていたら、サトゥルノ用のリアサスがラインナップに載っていることに気付く。
（昔は無かった気がする）

既に抜けたまま乗っている期間が長いので、それなりの走り方が身に付いてしまっていて、このバイクのリアサスは、こんなモンだと思ってしまっているわけだけれど。。。
（リジットフレームの自転車でダウンヒルをやるイメージ。でもバネがある分自転車よりは楽かな。）
まあ、ある程度挙動をサスに任せた方が楽だし、何より安全だしね。

カタログ落ちする前に、新品を入れてあげようかな〜

週末問い合わせてみよう。